共享单车火拼开始,Mobike与ofo到底谁能赢?

近来无法断言Mobike（摩拜）与ofo谁能最终胜出 ，二者各有优势与挑战，未来竞争结果取决于多方面因素的综合作用 。 以下从创新模式、运营现状 、面临困局三个方面展开分析：创新模式摩拜摩拜是彻底的B2C自主造车重模式
，前期投入大，早期每辆车成本6000元 ，量产后降到3000元左右。针对公共自行车痛点做了大量调研
，在技术、产品上有诸多创新
。

产品特性与成本产品质量：摩拜的产品质量优于ofo，但未来趋势是二者产品逐渐融合 ，量产后的单车成本均将降至1000元左右。成本结构：共享单车模式具有重资产特性
，但产业链上游（自行车生产企业）因库存消化和需求激增成为最大赢家 。

我认为，回答这个问题要从时间上来看
。首先 ，从时间上看
，最先进入市场上的是ofo小黄车。摩拜成立于2015年1月份，2016年4月开始进入城市共享单车运营 。而ofo则是创立于2014年 ，2015年6月份就推出了共享单车
。

ofo遵循了许多其他中国科技公司所遵循的策略：它包括收集大量资金并用它们来补贴客户
，以便在没有竞争对手时占领市场并提高费用。这种不可持续的战略导致ofo的破产，但公司幸存下来了 ，你仍然可以看到ofo的黄色自行车每天都在中国滚动 。

杨磊解释说，Hellobike 单车本身的材质和零部件与 Mobike 差异并不大
，但之所以能把成本控制得很低，关键问题出在生产工艺和生产流程上
。“摩拜追求独特性 ，使用偏心结构设计
，为了满足结构强度而升高了零配件成本，而且由于偏心结构导致非标件比较多 ，所以成本被拉高了。

ofo比摩拜要早些 。具体分析：摩拜成立于2015年1月
，2016年4月进入城市共享单车运营
。OFO的创立是戴维2014年成立，2015年6月开始运营。摩拜有实力和投资方 ，ofo开始资金和方向有一定的欠缺 。拓展：也许OFO
，或摩拜会失败，但共享单车不会失败。至于延伸的共享项目 ，很多都经不起市场考验
。

OfO共享小黄车凭什么可以欠着那么多人的钱不还?

018年ofo小黄车下线
，创始人戴威因用户押金和供应商欠款负债数十亿，成为“老赖” ，其失败源于战略决策失误
、管理混乱及过度扩张。战略决策失误：拒绝合并与腾讯投资，错失市场整合机会婉拒腾讯投资：ofo早期曾拒绝腾讯的投资意向
，导致腾讯转而支持摩拜 。摩拜获得腾讯支持后加速市场扩张，形成与ofo的直接竞争
。

根本原因是共享自行车还没有找到一个可靠的盈利方式。尽管ofo正试图通过公开屏幕广告和商业广告来寻找新的利润点并提高其自我生成能力 ，但共用自行车的运营和维护成本以及折旧成本都很高 。资料显示
，ofo的运营维护成本和调度成本高达每月3亿至4亿元，与mobike的支出一致 ，因此更加可靠
。

缺乏盈利模式：ofo公司没有盈利模式
，唯一获取资金来源便是押金，资金不抵损耗 ，企业正常运营需要的资本成为一大难题。董事会决策问题：商业巨头马化腾认为ofo真正的失败原因是一个veto right（一票否决权） 。ofo董事会中
，戴威、阿里 、滴滴
、经纬都拥有一票否决权，这可能导致决策效率低下 ，影响公司发展
。

ofo小黄车已彻底跑路
，其曾被誉为“新四大发明 ”之一，如今摔下“神坛”还欠着十几亿押金。 以下是对此事件的详细介绍：跑路情况用户们再也无法从任何一个官方渠道联系到ofo ，不管是公众号还是电话客服，全部失联 。

共享单车用带“9”的押金都做了什么?

〖壹〗、共享单车收取的带“9 ”的押金主要用于覆盖车辆成本 、日常维护及应对车辆损坏等风险
，但实际运营中押金常难以完全弥补损失
。 以下为具体分析：车辆成本与维护支出共享单车企业收取押金的首要目的是覆盖车辆购置成本及日常维护费用。以ofo为例，单车成本约400元 ，日常维护运输成本为车辆成本的10%-20%
，使用寿命约18个月 。

〖贰〗
、共享单车盈利模式共享单车盈利靠押金和预存费使用共享单车，首先要交纳押金 ，再向平台内预存车费。日后骑车的费用
，再从充值的车费里扣
。摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元 ，小鸣单车押金为199元
，优拜单车押金为298元。为了确保用户正当使用其单车，同时也确保单车损害时出租方可优先受偿 。

〖叁〗、押金模式 这是共享单车主要的盈利方式
。用户在首次使用共享单车时 ，通常需要支付一笔押金
，这笔押金在用户结束使用并归还单车后会退还。然而，在实际运营中 ，由于用户群体庞大，押金的滞留时间（即从用户支付押金到退还押金的时间差）可以形成一笔巨大的资金池 。

〖肆〗 、共享单车的盈利模式主要包括以下方面：押金模式用户缴纳押金：用户在使用共享单车前
，需提交电话号码
、真实姓名、身份证号进行实名认证，并缴纳一定金额的押金 ，如摩拜收取299元
，ofo收取99元
。虽然押金可退，但多数用户不会抵制缴纳这笔钱。

〖伍〗 、押金的主要作用是作为用户使用共享单车的信用保证 。在用户正常使用单车并按时归还后 ，押金可以全额退还
。押金的存在有助于规范用户行为
，减少单车损坏
、丢失等问题的发生。退押金流程 当用户决定不再使用ofo共享单车时，可以申请退还押金 。

关于贪腐传闻,ofo 、摩拜起诉了,你想知道的全在这里

〖壹〗、摩拜：5月12日 ，摩拜单车创始人胡玮炜将北京智者天下科技有限公司（即“知乎
”网站经营者）诉至法院
。起诉原因：知乎网站上发表的“贪腐爆料”帖子侵犯了自己的名誉权
，随后在各网络自媒体和网站平台出现的侵权文章也一致引用知乎网友爆料，给自己的名誉和摩拜的商誉造成惨重的
、难以挽回的损害。

〖贰〗、现在共享单车的热潮退了 ，但它拖欠1600多万用户押金迟迟不给退
，经营将越来越难，导致ofo债务缠身 ，戴威成老赖 。ofo死在内部腐败和管理层的不作为，其实共享单车是一个非常好的势头
，当年小黄车一家独大，但是因为内部贪腐严重导致ofo分崩离析因为过度扩张。

〖叁〗 、结论中小共享单车倒闭潮已引发用户对押金安全的普遍担忧 ，摩拜和ofo虽具备短期应对能力
，但若负面传闻持续发酵或用户体验进一步恶化，仍可能面临挤提效应风险
。长期来看 ，两大企业需通过精细化运营
、盈利模式创新和行业监管合作
，规避依赖融资和押金的脆弱模式，实现可持续发展。

〖肆〗、行将就木的表现及原因资金链断裂危机押金退还缺口巨大：截至2018年12月19日 ，申请退还ofo押金的用户排队接近1115万位
，按照最低每位99元押金计算，欠款超过11亿元 ，若按199元计算
，欠款则高达22亿元 。如此庞大的押金退还缺口，严重影响了用户对ofo的信任 ，也进一步加剧了其资金紧张的局面
。

〖伍〗 、首先摩拜单车和ofo所涉及的出行市场是一个非常非常巨大的刚需市场。至于你说的赚钱，我觉得早期项目
，倒是还没有那么紧迫，尤其是这2家明星创业公司卷进来了这么多顶级互联网公司
、产业资本和顶级风投公司 。

〖陆〗、在当时的创投圈 ，人们热议的无非就是摩拜单车的盈利模式 、上亿美元融资
、针对ofo的竞争策略
。 但对于摩拜单车是否盈利
，胡玮炜几次三番都说不知道摩拜能否盈利。她有个财务模型，估算他们在几年后是能盈利的 ，但这些是估算 。她说要是他们失败了
，这些共享单车就留给社会当作公益了
。