除了CR-V,本田这些车的发动机竟然也有问题
除了CR-V，本田旗下思域、冠道 、XR-V三款车型也存在发动机问题，具体分析如下：思域发动机类型：搭载5T发动机 ，与CR-V同款机型。问题表现：机油增多 、机油乳化 。关联性：该发动机是本田召回事件的核心问题机型 ，思域因搭载此机型被卷入投诉榜单 。
021年投诉量比较高的5款合资SUV车型包括东风日产逍客、上汽大众途观L 、东风日产奇骏 、东风本田CR-V和一汽大众探岳，这些车型存在变速箱、发动机 、颗粒捕捉器等多方面问题 ，购买时需谨慎甄别。
本田品牌近期在中国市场遭遇了严重的“机油门”事件 ，该事件由东风本田CR-V车型引发，并迅速扩散至本田在华的多款车型 ，包括5L自吸和0L混动版本 。
早在2017年 ，东风本田CR-V就因搭载5T发动机而发生了“机油乳化门 ”事件 。在冬天，搭载该发动机的CR-V经常出现机油增多 、机油加注口盖子上出现乳化以及车型油耗变高等问题。随着事件的发酵 ，CR-V一度停售 。尽管后来CR-V的销量有所恢复 ，但关于5T发动机性能的讨论并未完全平息 。
召回后本田5T发动机是否值得购买需结合召回方案有效性、个人使用场景及风险接受度综合判断，近来无明确证据表明问题完全解决 ，但召回后风险有所降低。
本田CR-V：销量高但投诉量紧随其后 ，主要问题包括吃胎偏磨 、部件开裂 、机油增多、变速箱漏油等 。若排除探岳颗粒捕捉器问题，CR-V或成投诉榜首 。传祺GS4：自主SUV投诉量第一，主要问题为车身生锈 、变速箱异响 、发动机漏油、漆面起泡开裂等 ，需引起广汽传祺重视。
东风本田的全部车型
〖壹〗、东风本田的全部车型涵盖轿车 、SUV 、新能源、MPV等多个品类 ，截至2025年，主要在售车型包括以下几类：轿车系列 思域（CIVIC）：包括燃油版（5T高低功率） 、两厢版（已停售部分地区） ，以及衍生的思域HATCHBACK（两厢运动款） ，部分市场还有思域TYPE R（高性能版） 。
〖贰〗 、东风本田近来在中国市场销售的轿车车型主要有以下几款：思域（Civic）类型：紧凑型轿车 特点：运动化设计，提供5T涡轮增压发动机和0L混合动力版本（e：HEV） ，操控性能突出 ，内饰科技感强 。
〖叁〗、东风本田的全部车型包括燃油车和电动车，燃油车有CR - V（思威） 、思域（CIVIC） 、思铂睿（SPIRIOR）等；电动车有X - NV、M - NV 、e：NS1等。
〖肆〗 、东风本田旗下的主要车型包括以下几款：本田CR-V：类型：合资SUV厂商指导价：159-239万元能源类型：油电混合特点：舒适性、能耗 、内饰和动力表现出色 ，适合长途旅行和二胎家庭使用。
〖伍〗 、本田当前在售车型包括东风本田、广汽本田和进口车型 ，以下是具体名字：东风本田轿车：LIFE、享域 、思域 、英仕派、英仕派新能源 。SUV：XR - V 、e：NSCR - V 、CR - V新能源、HR - V 、猎光e：NSUR - V 。MPV：艾力绅。广汽本田轿车：飞度 、凌派、型格 、雅阁 、雅阁新能源 。
〖陆〗、广汽本田： 飞度 、锋范 、奥德赛、雅阁、歌诗图 、缤智 。东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50% 、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。
本田电子离合车型有哪些
小排量车型（250cc级）CL250：复古攀爬风格车型，搭载249cc单缸水冷引擎 ，最大功率18kW ，电子离合的加入使其换挡操作更简单，适合新手 。CM250：CL250的兄弟车型，共享同平台动力总成 ，电子离合技术下放后显著提升城市通勤舒适性 。
本田CB500SF未完全取消机械离合设计 ，是出于技术可靠性 、用户体验和成本控制的综合考量。 保留手动操控模式，满足多元需求E-Clutch系统提供全自动 、半自动和手动三种模式 ，其中手动模式依赖传统离合拉杆操作 。这一设计保留了资深骑手对机械操控感的追求 ，避免完全自动化导致驾驶乐趣流失 。
日本本土比较受欢迎的摩托车包括川崎Eliminator/SE、本田GB350/S 、本田CBR650R E-Clutch电子离合器版 、本田CT12本田CB400SF、川崎消除者 、本田Cub系列 、铃木V125以及雅马哈SR400等车型。
摩托车Rebel 250（2025款）：在日本发布，有基础版、电子离合版和S Edition电子离合版 ，搭载249cc单缸水冷引擎 ，优化了动力输出，新增E - Clutch电子离合系统 。CRF250L：2020年全面改款 ，外观时尚 ，实现4公斤轻量化，提升了动力和越野性能 ，2025款更改了悬挂系统设置 。
